- В нынешнем году "Локомотиву" исполнился 131 год. Он был создан на базе мастерских по ремонту подвижного состава и все эти годы шел вверх в своем развитии. Ведь и железнодорожное сообщение непрерывно развивалось, менялось, совершенствовалось. А теперь возникли сложности. Завод работал долгие годы на базе кооперации с другими предприятиями Министерства сообщения СССР. С учетом этого мы ремонтировали тепловозы со всех отделений дорог - от Дальнего Востока до Архангельска. Еще и запчастями их снабжали. С восстановлением независимости мы полностью потеряли рынок за пределами Латвии.
Зато к нам повернулась лицом Латвийская железная дорога (до того наше предприятие лишь 3 процента выпускаемой продукции реализовывало в Латвии), с тем чтобы мы взяли в ремонт не только тепловозы, но и весь подвижной состав. Завод начал перестраиваться в ускоренном темпе. И когда мы буквально за полгода освоили выпуск новых серий запчастей, то предложили их еще и соседям - Литве и Эстонии, а также прежним партнерам - России, Белоруссии, Казахстану, Киргизии (сейчас мы работаем на девять стран).
Нам удалось выжить. Но не без потерь. В период с 92-го по 94-й год произошел отток рабочих - до 700 человек ушли от нас. Не могли им предоставить работу и честно в этом признались. А когда появилось много заказов, почти все к нам вернулись.
Сейчас предприятие переживает сложный период. Продекларировано, что идем к рыночным отношениям. На этих условиях мы обязаны обеспечить качество, цену, необходимый уровень сервиса.
Наш принцип сегодня - заказчик всегда прав. Мы создали сервисные бригады для ввода в эксплуатацию наших поездов, стараемся не повышать цены.
Но нельзя построить рынок в отдельно взятой стране. Все стремятся прежде всего к собственной выгоде. В России был недавно издан указ, запрещающий всем отделениям железных дорог отправлять поезда на ремонт за ее пределы. Резон - у нас есть свои ремонтные заводы, и они должны работать на полную мощность. Так мы во второй раз за последние несколько лет почти потеряли российский рынок сбыта.
Тогда мы вспомнили о российской программе по оказанию помощи соотечественникам за рубежом. А наш завод - на 58 процентов из русских, на 16 процентов - из белорусов, так что эта программа для нас. Завод "Локомотив" обратился с соответствующим письмом в Думу, правительство России, в МПС. Полгода длились наши мытарства, пока, наконец, не был подписан протокол о сотрудничестве самим министром путей сообщения. Теперь 30 процентов от всех заказов опять исходит от России.
В экстремальных условиях мы поняли еще и другое. Надо брать все, что движется по рельсам, - ремонтировать или самим изготавливать. Так что сегодня на заводе ремонтируют шесть видов тепловозов, два дизеля, два вида электропоездов. До всего доходим своим умом. Теперь уже никаких институтов усовершенствований, семинаров, симпозиумов нет (или нас не зовут). Хорошо, что все заводские специалисты остались, мы их сумели уберечь. Наши инженеры отличаются высокой квалификацией, прекрасно образованы. Пока держимся. Более того, по нашей инициативе в Риге создан институт транспорта и там будут готовить смену.
Как видите, мы вполне способны набирать обороты. Но есть беды, которые "руками не разведешь". Многие клиенты рассчитываются по бартеру - из-за низкой платежеспособности. За продукцию из России мы не получаем валюту, поскольку с нами расплачиваются комплектующими материалами. Без них не обойтись. Но самая большая беда, причем из разряда доморощенных - система налогообложения. Ничего в Латвии не предпринимается, чтобы дифференцированно подходить к предприятиям, которые дают людям работу, исправно платят налоги в государственную казну. На мой взгляд, нельзя с нас брать такой же социальный налог, как с предприятия, имеющего десяток рабочих. Налоговая политика только ужесточается. Не идет даже речи о замораживании долгов, и они растут. Государство относится к нам, как к чужим, нелюбимым детям. Хотя любое промышленное предприятие - это как раз тот, "кто с сошкой". А на него - "семеро с ложкой". Не худо бы нас подкормить, чтобы государство с нашей помощью - сильного, уверенного в себе завода - богатело.