Остыньте от суеты. Выберитесь, наконец, в лес, подальше от цивилизации, почувствуйте себя человеком, частицей природы.

Лес - это хорошо, ну а как застрянем-забуксуем? На то водитель и есть человек наиразумнейший. Решив пообщаться с природой, он непременно возьмет с собой и саперную лопатку, и домкрат, да такой, чтобы поднял машину от самой земли-матушки, а не гидравлический, который требует 30-сантиметрового зазора между кузовом и землей. И топорик в такой поездке - не лишнее дело.

Если забуксовал на лесной дороге, то с солидным видом хозяина положения, без суеты дилетанта, приподнимет машину домкратом (а еще хорошо закинуть в багажник дощечку как опору для домкрата - где ее в лесу искать), подложит хворост под буксующие колеса, да так, чтобы колесо накатывалось на него (хворост), а не выкидывало его из-под себя. И красиво выйдет из трудного положения, как в Camel Trophy - гонке с приключениями.

Правда, иногда не хватает маленького дополнительного усилия, чтобы машина вышла из ямки. Ну не просить же тещу подтолкнуть застрявший авто. Есть в запасе у опытных водителей для такого случая экзотический прием самовытаскивания. Проверяете моторный отсек на отсутствие подтекания топлива. Привязываете веревку в центральному проводу, протягиваете его через крышу до багажника. Запускаем двигатель, устанавливаем повышенный газ (машина будет стоять на месте, так как колесо буксует). Зайдите сзади, крепко возьмите веревку и подтолкните автомобиль, помогая ему выбраться на дорогу. Как только колеса получат сцепление с поверхностью и машина пустится "наутек", дерните ее за веревку. Центральный провод выскочит из гнезда, двигатель заглохнет, и машина остановится.

Но бывают случаи, когда приходится вытаскивать автомобиль и с помощью самой веревки. Только надо знать способы вязки узлов и, в частности, фургонный (кучерский) узел.

Трос привяжите к проушине автомобиля, а свободный конец обнесите вокруг дерева (столба, трубы и т.д.). (См. схему 1.)

Остается тянуть за свободный конец. Усилие увеличится вдвое, но усилие зависит от трения на опоре и в узле, поэтому смажьте его мылом.

И еще одна немаловажная деталь: узлы, завязанные на тросе, придется развязывать, а это не так легко. Воспользуйтесь для этого беседочным узлом: он позволяет развязать узел, даже сильно затянутый. (Схема 2.)

Стоит потренироваться дома в завязывании таких узлов, так как в лесу руководства под рукой не будет.

И напоследок еще совет: при возникновении сложной ситуации не теряйте голову, не буксуйте до конца, пока автомобиль сядет на днище, подумайте - и выход всегда найдется.