20 мая "приказал долго жить" елгавский завод микроавтобусов РАФ. По решению Хозяйственного суда он объявлен банкротом. Некогда этот промышленный гигант был не просто известен, а даже знаменит на огромных пространствах бывшего Союза и стран "социалистического лагеря". Очередь за юрким "рафиком" начиналась у ворот завода: люди неделями жили в Елгаве в ожидании "свеженькой" машины.

Славы заводу еще прибавилось в перестроечное время: весь Союз узнал о выборах трудовым коллективом генерального директора в доселе неведомом большинству городке Елгава. Тогда был избран уралец Виктор Боссерт, ставший едва ли не самым знаменитым из всего директорского корпуса многонациональной страны.

Прошло не так уж много времени, и он уехал. Теперь живет в Москве и руководит крупным предприятием. Кресло генерального директора РАФа занял его заместитель Николай Иванович Самодуров, не менее яркая и неординарная личность. Сколько интересных проектов он осуществил и собирался осуществить! Но и он уехал три месяца назад.

Почему? Хорошо бы спросить об этом его самого. Но он - в Америке. И я, воспользовавшись встречей, организованной Домом журналистов с первыми лицами Елгавы и предпринимателями, задала этот вопрос знавшим его людям.

Государство упустило шанс Имант Канашка, председатель правления Товарищества торговцев Елгавы

- Мне кажется, что Самодуров удрал. Похоже, что так думаю не я один, но и многие из тех, с кем он работал на заводе. С ним связывались надежды на то, что РАФ будет жить.

Конечно, закрытие завода не зависит от его отъезда. Причина здесь государственного масштаба. В данном случае, я уверен, государство упустило шанс. Оно должно было поднять РАФ "с колен", поскольку ни город Елгава, ни тем более один Самодуров с этим бы не справились. И все же, когда мне сообщили, что генеральный директор уехал, я понял, что РАФ закроется. Мы им гордились. Теперь Елгава получила еще тысячу новых безработных.

По-настоящему РАФ стал знаменит благодаря Боссерту, первому директору, которого выбрал коллектив. Он был, безусловно, очень сильной личностью, умел руководить людьми. Этот человек знал, как поднять завод на новую высоту. Когда Боссерт появился на РАФе, все сразу почувствовали - этот руководитель сделает революцию. Возможно, ему надо было быть дипломатичнее. Потеря каждого человека, у которого есть мозги, - всегда потеря. И тут политическая конъюнктура ни при чем.

Мне "рафик" не нужен

Райтис Витолиньш, первый заместитель мэра Елгавы

- Мне был непонятен его отъезд. Как гром среди ясного неба. Руководители города многое предпринимали для развития завода, ездили перенимать опыт за границу, искали инвесторов, причем не только для завода, но и для его жилого массива. Отъезд Самодурова - удар ниже пояса. Конечно, с автобусами были сложности. Я не знаю тонкостей с конкурсом на специализированные медицинские "микрушки", когда отдали предпочтение очень дорогим, по сравнению с "рафиками", автомобилям. Не знаю, какие доводы были у Минздрава. Но зато когда меня спрашивают: почему не берешь "рафики" и не обеспечиваешь город общественным транспортом в достатке, я в ответ рассуждаю так. Зачем мне его брать, если эта марка "ест" 15Ц18 л бензина на 100 км пробега, имеет только 10 сидячих мест, а рядом есть автобус, у которого "аппетит" меньше и везет он 40 человек одновременно. В данном случае мне решение диктует экономика.

Правда всплывет

Андрис Бризга, исполнительный директор АО Jelgavas Maiznieks

- Я не считаю, что капитан обязательно должен оставаться на тонущем корабле. Есть разные ситуации. Но и заявить, что Николай поступил правильно, у меня нет оснований. Хочу сказать, что через несколько лет правда о РАФе всплывет так же, как с кредитами G-24 сегодня.

Уход такой личности, как Николай Самодуров и других, готовился годами. Я аргументирую это прежде всего тем обстоятельством, что годами не менялась существующая модель автобуса - только "усовершенствовалась". Из нее выкачали все что можно и выбросили за ненужностью.

Что скрывать: долгое время "микрушки" шли нарасхват, второго такого завода в Союзе не было. И проблема была запрятана за внешним благополучием. Как только открылись границы, появились новые, совершенные в техническом и дизайнерском отношении машины, "рафик" превратился в бог знает что. И спрос резко упал.

Личность многое определяет. И Боссерт, и Самодуров - разные по характеру люди, а стиль руководства у них был похожим. Но в претворении своих замыслов Николай Иванович превзошел Боссерта.

Гражданства жалко

Андрис Томашунс, депутат Сейма

- Не думаю, что РАФ как завод, как экономический потенциал совсем потерян. То, что он дошел до банкротства - вина тех людей, которые им руководили, в том числе и Н.Самодурова. Им предлагала совместную работу компания Daewoo, но тогда половина руководителей осталась бы без работы. Потому они приняли меры, чтоб сделка не состоялась. У меня есть такая информация.

Что касается Самодурова, то скажу как политик: мы дали ему латвийское гражданство, а он использовал его в своих интересах. По сути, Самодуров оказал "медвежью" услугу тем, кто хочет получить гражданство. Некоторым уже отказали, аргументируя отказ его отъездом. А проблему РАФа нельзя свести к одной личности. У нее - государственный масштаб.

Уезжать будут лучшие

Улдис Иванс, мэр Елгавы

- По моей информации, Самодуров уехал не насовсем, а на год - осваивать производство. В этом случае я его отъезд оцениваю положительно. Если же он уехал насовсем, то - увы. Но с другой стороны - не он первый и не он последний. Я могу только сожалеть, что уехал хороший человек.

Как экономист я был уверен, что прежний РАФ не выживет в условиях рынка. Правда, мы, и Самодуров тоже, ожидали, что будет так называемая условная поддержка от правительства - не деньги, а определенные гарантии заводу. Их не дали, завод стал банкротом. У Елгавы и руководства города появилась новая "головная боль" - еще тысяча безработных. Хотя рафовцы уже полгода не получали зарплату.

Предшественник Николая Самодурова - Боссерт, по моей оценке, был хороший менеджер и умел прогнозировать события. Но он сделал страшную ошибку: не учел, что Балтия и Латвия - это не Урал и Россия. Он только приехал и бросился в политику, стал учить, как жить. Тем Боссерт настроил жителей против себя, особенно в период, когда НФЛ и Интерфронт стояли лоб в лоб. Сегодня, наверное, все было бы по-другому. Самодуров после Боссерта четко сказал: мы в политику не вмешиваемся.

Проблему РАФа надо было решать при Биркавсе и Гайлисе. Ведь находились западные фирмы, которые хотели наладить производство автомобилей на базе РАФа. Государство должно было дать гарантии. Если бы кредиты G-24 вложили в РАФ, то отдача была бы не та, какую мы имеем от кредитов сегодня. Но, если вы помните, "Латвияс цельш" придерживался либеральной государственной политики по формуле: спасение утопающих - дело рук самих утопающих.

Если мы ко времени нашего вступления в Евросоюз не наладим промышленность и не дадим возможности толковым людям реализовывать себя в родном городе или на селе, то будут уезжать лучшие умы - русские, немцы, латыши. Национальность тут не имеет никакого значения.