Взяв в соавторы профсоюз Вентспилсского торгового порта, руководители ФПТВ указывают в письме, что в последнее время наблюдается тенденция к уменьшению потока российских грузов через Латвию, но в то же время обратная тенденция прослеживается при перемещении грузов из России в Финляндию. Если учесть, что доходы от транзита российских грузов через Латвию составляют более 25 процентов от латвийского валового внутреннего продукта, нетрудно прийти к выводу, что жизнь и благополучие большей части русскоязычного населения Латвии находится в прямой зависимости от того, будет ли Россия и дальше осуществлять транзит своих грузов через Латвию. Поясняя эту мысль, в письме говорится о том, что в латвийских портах и на предприятиях по перевалке грузов состав работников традиционно состоит на 80 процентов из русскоязычных, и многие из них в скором времени могут остаться без работы. Таким образом, продекларированная президентом РФ программа защиты соотечественников за рубежом приведет к противоположному эффекту.
Профсоюзные лидеры латвийских водников подчеркивают, что решающая роль в изменении направления грузопотока принадлежит скандинавскому лобби, в частности Финляндии, экономика которой переживает ощутимый спад после развала СССР. Тем не менее в письме выражается надежда, что Россия не пойдет "на поводу у скандинавов".
Заботу профсоюзов о своих работниках можно только приветствовать. Однако в данном случае смущает вот что. До сих пор как-то не доводилось слышать, чтобы та или иная профсоюзная организация проявила озабоченность государственной политикой массового "запрета на профессии". А ведь эта политика оставила без работы огромное количество неграждан, среди которых подавляющее большинство составляют именно "русскоязычные". Может быть, не очень хочется вступать в конфликт с властями? Теперь же, когда Россия из чисто конъюнктурных (отнюдь не политических) соображений решила проводить иную, более выгодную для себя экономическую политику - путем изменения таможенных пошлин и тарифов, - вспомнили, что в латвийских портах трудятся русские, о которых очень захотелось позаботиться. Но, может быть, логичнее было сначала узнать, какая же часть дохода от транзита российских грузов - все-таки 25 процентов ВВП! - направлялась, например, на финансирование русских школ или на прибавку пенсий "русскоязычным"? И не надо ли ненормальное положение "русскоязычных" связывать с другим? Вовсе не с сокращением транзита, а с политикой Латвийского государства, считающего нормальной ситуацию, при которой граждане ЛР имеют узаконенное преимущество в правах перед негражданами по 34 пунктам (официальные данные Государственного бюро по правам человека)? Вот они где скрываются, рабочие места!
Возможно, и заботу о портовиках несут в себе тезисы, изложенные в письме к российскому президенту. Но уж больно выпирают из письма и уши тех, кого в самой малой степени волнует судьба портовых транспортников и докеров.