За эти годы российский участок границы обустроился капитально. Каждый шаг, каждое движение на сопредельной стороне фиксируется телекамерами. Автоматический шлагбаум повинуется электронной команде на пульте управления. Да и само здание КПП на российской стороне границы вызывает если не зависть, то уважение. Сержант-сверхсрочник в стеклянном "аквариуме" аванпоста поглядывает на своих латвийских визави с явным превосходством.
Отсутствие должного контакта с жителями приграничья объясняется просто. Латгалия, в частности, лудзенская зона, - край безработный. Для многих местных жителей торговля с партнерами сопредельной стороны, иначе говоря - контрабанда, является единственным источником существования. Так что и российские, и свои, латвийские пограничники в равной степени являются их противниками. Пока не улучшится экономическое положение в стране, на помощь местного населения им рассчитывать не приходится.
Что же касается кадровой проблемы, то она замыкается на двух обстоятельствах. Первое - та же экономика. Оклад командира батальона "в чистом виде" - сто пятьдесят латов. Командира роты - 130. У младших командиров сверхсрочной службы и того меньше. А служба нелегкая. Скажем, рота Айвара Булиса охраняет "зеленую зону" протяженностью полсотни километров. В три смены по 12 часов. На километр, таким образом, приходится 0,5 человека. Местные контрабандисты прекрасно изучили движение нарядов по линии, граница по сути "прозрачная".
Вторая заковыка - подготовка кадров. Учебный центр в Резекне в процессе становления. Не хватает квалифицированных преподавательских кадров.
Решение всех этих насущных вопросов, к сожалению, не зависит ни от руководства батальона, ни от командования погранвойсками. Да и Министерство внутренних дел, которому теперь переподчинены пограничники, вряд ли в состоянии исправить положение. Все, что они могут, - это позаботиться о тепле в казармах, о питании личного состава, отдыхе и культурном досуге солдат и сержантов.
Что ж, там, где не дорабатывают политики, преуспевают офицеры. Разным был их путь в погранвойска, но службу они знают и несут самоотверженно. Вот командир роты Айвар Булис. Человек морской закалки - срочную службу проходил на Черноморском флоте, в бригаде ОСНАЗа, т.е. разведки. В его хозяйстве поистине флотский порядок. Сколько внеслужебных часов, дней, недель потратил старший лейтенант Булис, чтобы оборудовать, обустроить, привести в человеческое состояние ротное помещение. Под его неусыпным контролем любая мелочь - тепло, питание, физическая подготовка ребят, воинская выучка. Ни о какой "дедовщине" в роте не может быть и речи. И старослужащие, и "салажата" живут здесь одной семьей. Без конфликтов, как и в любой семье, здесь, конечно, не обходится, но Айвар - чуткий и справедливый арбитр. Честь пограничной роты, которой он командует, для большинства членов этого коллектива превыше всего.
Для большинства, но, к сожалению, не для всех. Вместе с нами в расположение роты прибыла из Риги группа сотрудников разведки погранвойск Латвии, чтобы внести ясность в инцидент, о сути которого мы пока умолчим. Скажем лишь одно: речь идет о чистоте рядов командного состава. Вызвал разведчиков сам командир роты.
Айвар из местных. После службы на флоте преподавал в Зилупской автошколе. И строил дом, своими руками. Эти навыки позже пригодились ему, когда встал вопрос об обустройстве ротного помещения.
...Поздним вечером прибыли мы на железнодорожную станцию Зилупе. Здесь "хозяйство" капитана Любимова - старый вагон, где располагается пограничный наряд. Сюда же доставляются снятые с московских поездов нарушители пограничного режима. С одним из них состоялась у нас короткая и, прямо скажем, совершенно бессодержательная беседа. Человек с российским загранпаспортом без визовой отметки, заглядывая в глаза начальнику КПП, несет откровенную чепуху о якобы больном родственнике и еще что-то вовсе невразумительное. Любимов терпеливо выслушивает его, а на губах - недоверчивая усмешка: не первый раз он задержан за нарушение режима. Какое "дело" гонит его через кордон, будет выяснять криминальная полиция, куда вскоре передадут его пограничники.
У капитана имеются веские основания подозревать нарушителя в участии в какой-то серьезной международной афере. Скорее всего это "шестерка" некоей организованной преступной группы, возможно, связанной с наркобизнесом. Путешествует этот нарушитель, как правило, налегке, границу с той стороны пересекает чаще всего по "зеленке". Какая нужда загнала его на этот раз в поезд и на что он надеялся, выяснить не удалось.
Волдемар Любимов - офицер боевой, "афганец". О таких говорят: родился в мундире. Щеголеватая светлая щеточка усов. Насмешливые проницательные глаза. Интеллигентен, начитан. Бесценный афганский опыт, который он оплатил собственной кровью, отеческое отношение к подчиненным, широкий жизненный кругозор и преданность делу - вот основа авторитета, которым пользуется этот офицер в батальоне.
По его словам, статистика нарушений границы на данном участке - до 150 в летние и до 100 в зимние месяцы - требует несколько иного подхода к организации ее охраны и прежде всего более высокого уровня технической оснащенности. Однако сегодня это практически невозможно. До сих пор не решены элементарные проблемы - не хватает обмундирования, особенно теплой обуви, солдаты донашивают то, что осталось от советской армии. И в этом, считает Любимов, вина не командования погранвойсками, причина кроется в бездарной экономической политике государства. Мнение капитана полностью разделяют все офицеры, с которыми нам довелось беседовать. Люди в высшей степени ответственные и достойные уважения.
Расхожие клише типа "граница в огне" или "граница на замке" в данном случае никак не отвечают ситуации. Если брать офицерство, то я рискнул бы применить несколько иную формулу: "граница во гневе". Естественно, на наших доблестных политиков.